Conrad Orange Shipyard, Jacksonville USA

Die Conrad Orange Shipyard, Inc. TX, USA, baut das erste spezielle LNG-Bunkerschiff für den Schiffsmarkt in Nordamerika. Dieser Lastkahn wird ein wichtiger Bestandteil der Lieferkette bei den laufenden Bemühungen auf der ganzen Welt sein, die Umweltauswirkungen des Seeverkehrs durch die Umrüstung von Schiffen auf LNG zu verringern.

Die Barge wird von Jacksonville, Florida, aus operieren und die neu gebauten Containerschiffe der Marlin-Klasse“ von TOTE (Muttergesellschaft von Totem Ocean) sowie andere LNG-betriebene Schiffe im Hafen von Jacksonville bedienen.

Das 2.200 Kubikmeter fassende Schiff wird voraussichtlich Anfang 2017 ausgeliefert werden. Das LNG-Schiff wird mit einem Tank ausgestattet sein, der mit der MARK III Flex-Ladungssicherungstechnologie des französischen Ingenieurs- und Technologieunternehmens GTT (Gaztransport & Technigaz) ausgestattet ist, und wird von der Conrad Orange Shipyard unter GTT-Lizenz gebaut. Die Bristol Harbor Group, Inc. ist für die Konstruktion des Schiffes verantwortlich, wobei das American Bureau for Shipping (ABS) als Klassifikationsgesellschaft fungiert.

Um das Boil-Off-Gas (BOG) auf dem LNG-Tank zu verwalten, werden 6 StirLNG-4-Einheiten platziert, um sicherzustellen, dass der Druck und die Temperatur der Flüssigkeit niedrig gehalten werden. Außerdem verflüssigen die StirLNG-4-Einheiten das Methangas, das bei der Befüllung mit LNG aus dem Tank des Containerschiffs zurückfließt.

Die Auslegungsparameter für dieses BOG-Rückverflüssigungssystem sind:
6 x StirLNG-4-Einheiten mit Kapazität:

• 6 x ~ 900 kg/Tag = ~5.400 kg/Tag

Stromverbrauch:

• 66 x ~38 kW = ~ 228kW
• Betrieb: jeder StirLNG-4 hat sein eigenes Steuergerät und kann selbständig starten und stoppen